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我国汽车行业兼并重组加快

编辑:长沙鄞州联丰金属制品厂  字号:
摘要:我国汽车行业兼并重组加快
近日工信部、发改委等部委联合发布《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》,意见希望到2015年,汽车行业前10家整车企业产业集中度达到90%,并形成3~5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。

除了在国内并购,政府还将支持国内汽车企业“走出去”,把握时机开展跨国并购,在全球范围内优化资源配置,增强国际竞争力。同时,政府将支持大型汽车企业通过兼并重组向服务领域延伸,实现服务业与制造业融合发展。

业内人士认为,如果仅从数字角度,新政实施难度不大。“去年前十家整车企业的市场占有率已达到87.3%,接下来今年集中度肯定将继续提高。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树称。

尤其在整个汽车行业经济效益增幅大幅回落的当下,行业整合进程将会加快。中国汽车工业协会的统计显示,2012年1~11月,17家重点企业(集团)工业总产值、营业收入比上年同期仅分别增长4.4%和3.5%,增速比2011年同期分别回落1个百分点和6.1个百分点;实现利税总额比上年同期增长5.8%,增速比上年同期回落7个百分点。

在三年前出台的《汽车产业调整和振兴规划》中,提出通过兼并重组形成“四大”(上汽、一汽、东风以及长安)“四小”(北汽、广汽、奇瑞和中国重汽)的产业格局,然而,至今汽车产业结构问题依然突出。

工信部的数据显示,中国汽车行业呈现小、弱、散的特点,国内有各类车辆生产企业1300多家,其中汽车整车企业有171家、摩托车120家、专用车900多家、三轮汽车和低速货车135家。在这1000多家企业中,有一批企业多年来处于停产或半停产状态,产量极少甚至没有产量,生存十分困难。

业内人士认为,新政出台之后,汽车行业有望掀起新一轮洗牌,一些有生产资质的车企将被大集团盯上。东风和福汽箭在弦上的重组备受汽车业内期待,这将是首例汽车央企对地方主要汽车集团的重组。包括江淮、江铃甚至华泰、中兴、众泰等规模尚小的汽车企业,在未来竞争中都可能面临困难,或将成为被兼并的新目标。
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